Распространение CPEC на Афганистан может связать инфраструктуру по всему континенту

Мы рекомендуем вам переиздавать статьи «Третьего полюса» в Интернете или в печатном виде под лицензией Creative Commons. Чтобы начать, прочтите наши правила переиздания.

Работа в мае 2022 года на дороге в Пешаваре, провинция Хайбер-Пахтунхва в Пакистане. Правительство Пакистана решило построить автомагистраль между Пешаваром и Кабулом; Эксперты говорят, что расширение железнодорожных и автомобильных коридоров в Афганистан подчеркивает необходимость экологической оценки, которую предыдущие проекты КПЭК редко получали. (Изображение: Алами)

Зофин Эбрагим

14 сентября 2022 г. 25 сентября 2022 г.

«Как только шоссе станет автомагистралью, поставки грузовых автомобилей в Афганистан станут намного быстрее», — сказал Шакир Африди, президент транспортного союза Хайберского округа в провинции Хайбер-Пахтунхва на северо-западе Пакистана. Недавно Африди услышал, что между Пешаваром и Кабулом будет построена автомагистраль, ведущая в Узбекистан, как часть Китайско-Пакистанского экономического коридора (КПЭК). «Для нашего бизнеса будет хорошо, если мы сможем дойти до Узбекистана», - сказал он.

CPEC стартовал в 2013 году как двустороннее соглашение на сумму 47 миллиардов долларов США между Китаем и Пакистаном о строительстве транспортных сетей, энергетических проектов и специальных экономических зон, финансируемых Китаем. Он вырос примерно до 62 миллиардов долларов США. Теперь Китай хочет, чтобы КПЭК распространился на Афганистан.

Это подтвердил Ахсан Икбал, федеральный министр Пакистана по планированию, развитию и специальным инициативам, в эксклюзивном телефонном интервью «Третьему полюсу». «Это предоставит Пакистану уникальную возможность использовать свое географическое положение для региональной связи», — сказал он.

Грузовики Африди входят в число «3500 тяжелых транспортных средств, курсирующих по шоссе и автомагистралям Пакистана и перевозящих все, что угодно: от посуды, одежды, ткани, сигарет и пакетированных соков из портов Карачи и Гвадара до Джелалабада [пятого по величине города Афганистана]». через четыре дня», — сказал он.

София Нина Бурна-Асефи, научный сотрудник группы по России, Восточной Европе и Евразии консалтинговой компании Risk Advisory Group, сказала, что расширение дороги, скорее всего, пройдет через «Ваханский коридор, касающийся Китая на северо-востоке; Пакистан на юге и Таджикистан на севере», тем самым обеспечивая Пакистану «кратчайший путь в Центральную Азию через Афганистан».

«Оказавшись в Пакистане, товары будут выгружены для подключения к железнодорожной системе Пакистана, а оттуда в конечном итоге отправятся в пакистанские морские порты Карачи, Гвадар и Касим», — рассказала она «Третьему полюсу».

Из трех портов «Гвадар будет самым коротким и естественным маршрутом для торговли», - сказал Мушахид Хусейн Сайед, сенатор пакистанского парламента и основатель Пакистано-китайского института, аналитического центра, который продвигает двусторонние отношения.

Закир Джалали, генеральный директор Третьего политического департамента Министерства иностранных дел Афганистана, беседовал с «Третьим полюсом» в августе. Он только что вернулся из Ташкента в Узбекистане, где обсуждал вопросы связи с официальными лицами Узбекистана и Пакистана. Помимо дорог, сказал он, «будет построена железнодорожная линия от Термеза в Узбекистане до Мазари-Шарифа через Кабул в Афганистане и до Пешавара в Пакистане. В Узбекистане уже начались полевые изыскания для железных дорог». Трасса длиной 573 километра была впервые предложена Узбекистаном в 2018 году.

«CPEC — это возможность для Узбекистана, не имеющего выхода к морю, выйти на нетрадиционные рынки и диверсифицировать маршруты поставок», — сказала Бурна-Асефи. Из нового глубоководного морского порта Гвадар узбекские товары можно будет транспортировать в любую точку мира.

Сенатор Саид сообщил, что интерес, а также Узбекистан, проявили Таджикистан, Туркменистан, Кыргызстан и Казахстан.

Эта региональная связь также будет способствовать достижению цели китайского проекта «Пояс и путь» по «интеграции новых рынков по всей длине и ширине региона посредством железнодорожного и автомобильного сообщения», - сказал министр Икбал. Он добавил, что это будет способствовать экономическому развитию «почти трех миллиардов человек в Пакистане, Афганистане, Китае и республиках Центральной Азии».